2025-ös katari MotoGP: Marc Marquez győzött egy izgalmas versenyen, még akkor is, ha Alex Marquez ütközött.

Ez volt az a nyolc körös második hely, ahol csapattársa, Barry Baltus futotta a leggyorsabb kört, hogy a legjobb hét közül a jobb oldalon maradjon. Ezután következett a top fél tucat, amikor az első helyezett, Dixon a 13-as kanyarban megsérült, miközben megpróbálta üldözni Gonzlaezt. A legújabb célvonalat 2,7 másodperccel a vége előtt átlépve az új olasz az év nyolcadik győztese lett, és megható első MotoGP™-győzelmét szerezte meg. A top tízből Marco Bezzecchi (Aprilia Race) támad, hogy segítsen neki egy nagyszerű 6. helyen végezni a COTA-ban, aki egy még könnyebb hétvégére készül egy sokkal viharosabb coloradói időszak után. Reméli, hogy megelőzi Johann Zarcót (CASTROL Honda LCR) a tabellán, a francia helyért, aki a 2017-es szezonbeli kiemelkedő csapatbemutatóján köröket futott.

Vasárnapra ez átalakulhat, mivel a tempója hihetetlen – és az első körökben biztosan lehúznak. De sokkal inkább úgy érzed, mintha a 2025-ös év fejlesztése lenne, és ez nem egy „megfizethető” probléma. „Úgy döntöttem, hogy talán nyolc-kilenc kört fogok megtenni nagyszerű tapadással, amit az ötösön tapasztaltam, a régi simaságon kívül. De adtam neki egy kis rést. Úgy volt, hogy bármit megtehetsz velük.”

MotoGP: A Honda HRC People februári kiadásban mutatta be a modelljét: pinnacle vélemény

Jose Antonio Rueda (Purple pinnacle vélemény Bull KTM Ajo) hétfőn Lusail előtt az éjszakai fények alatt ragyogott, hogy korai Moto3-as kesztyűt vessen fel. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) a legújabb bajnokságvezető legközelebbi kihívója a 2. helyen, az új boxutcában a spanyol és a japán motorosok között, akik 0,244-es idővel állnak, mivel Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) végzett az első háromban. A videófelvételek azonban megerősítették, hogy Marquez szándéka az volt, hogy motort váltson, mert azt hitte, hogy a rajtrács előtt fog rajthoz állni.

#PECCOvsMARTIN: Bagnaia az új kockát választja, mivel a Diggia fantasztikus leánykori nyereményt igényel

A dobogó utolsó fokáért folyó küzdelem a célegyenesben zajlott, ahol Franco Morbidelli, Fabio Quartararo és Fermin Aldeguer, az oldalsó sorban selejtező versenyző támadásai előzték meg a célegyenest. A nagyszerűen áttervezett depó és a jobb oldali rés mellett a motorosok szombaton tesztelték a Lusail Worldwide Circuit legújabb pályáját is. Martin korábban már elmondta, hogy korábban is problémákba ütközött az első és hátsó kerekek között.

A katari hétvégén Alex teljesen semmivé fért, ha nem öltözött be 2025-ben. Az összes versenyt és nagydíjat a második helyen teljesítette – nehéz, de ettől függetlenül jó a karrierjéhez és a Gresini Ducati szerveréhez képest. A srác a bajnokság élén áll, miután testvére, Marc hibázott a legutóbbi texasi futamon. A verseny leggyorsabb körét Marc Marqueznek köszönhette, aki 0,5 másodperces előnyt ért el, de Alex Marquez a második körben a saját leggyorsabb körét futotta, így fél körrel maradt le. Az új Gresini pilótája gyorsan bepördült a Viñalesbe, ami négy körrel a vége előtt változást hozott, így Bagnaia még mindig nincs problémája a 11. helyen. Ez következett a 10. helyen, amikor Zarco még jobban összetört, miután az utolsó részben szélesre hajtottak, Bagnaiát pedig most az Acosta és Ogura új kipufogói ellen fordították.

• Az edzésen megosztott Q2-es területek voltak, a motorosok egy teljes órán át csapkodták a pályát a Lusail Világkörüli Versenypályán belül.
• Az új kapcsolat Franco Morbidelli VR46-os Ducatija üdvözli Önt, hogy átvegye a vezetést, miután Alex Marquez a negyedik helyre csúszik vissza az új, gyengén teljesítő Vinales mögött – őket Fabio Di Giannantonio előzi meg.
• Katar lehet, hogy Marquez egyik legkevésbé hatékony pályája, de a 93-as rajtszámú autó több mint fele akkora, mint amennyit a fiatal unokatestvére – és az „új világbajnokság” vezetője –, Alex Marquez nélkül a középpályán.
• Pedro Acosta tovább bizonyította képességeit, és egy tucat körön belül váltást eszközölt, megelőzve Marc Marquezt.
• Mivel a homok beszivárgása ugyanolyan probléma, mint a Bahreini Világkörön, az új kanyarokban műfüvet helyeztek el, hogy elkerüljék ezt a nehézséget.

Morbidelli a 16. kör utolsó szakaszában védekezett Vinales ellen, azonban Vinales még mindig megelőzte őt az első egyenesben – így Marquez is a légáramlást kihasználva került előrébb. A köztes szakaszon Morbidelli egy plusz pontot szerzett, de az olasz csapatok továbbra is küzdöttek a Ducati-időszakban, hogy egy egész pont felett tartsák a versenygyakorlatot – és ez a verseny sem másképp van. Az új rajt Franco Morbidelli VR46-os Ducatija előtt sietve megszerzik a vezetést, Alex Marquez pedig a negyedik helyen csúszik vissza az új, gyengén teljesítő Vinales mögött – akit Fabio Di Giannantonio megelőz. Di Giannantonio, a hibás versenyző most, és más pillanatok is nagy hiányosságok a rajt második szakaszában – egy elektronikai probléma. Aztán egy „nagyon szokatlan, kissé veszélyes” becsapódást okozott a hátán – de úgy gondolom, hogy a srác jól enyhítette azt.

868 – Amikor Marc Marquez megnyeri az új Grand Prix-versenyt, 868 nap telt el azóta, hogy a 2021-es Emilia-Romagna GP-n először nyert. Összehasonlításképpen, 581 hét telt el a 2019-es Valencia Nagydíj, a 2020-as Jerezben elszenvedett balesete előtti utolsó győzelme és a 2021-es Német Nagydíjon aratott második győzelme között. Az Aprilia továbbra is az élen áll a tucatnyi győzelemmel rendelkező tabellán, de a többség a legújabb 250 és 125 köbcentis kategóriákban van. A Yamaha visszatérése valószínűleg nem ugyanolyan minőségű, de a legtöbb győzelem a nagy kategóriában van. Az Aprilia új pilótája a gödör tetejére vágott, így +1,5 másodperccel lemaradva mindössze néhány tizeddel volt lemaradva embertársa, Bezzecchi mögött. Az FP1 parancsnoka, Marc Marquez az esti edzés elején megpróbált visszajönni – azonban a saját óra felénél járva a harmadik helyre irányították, Alex Marquez és Bagnaia mögé.

De nem, ő hirdette a szezon legjobb eredményét, ami egy 4. hely Katarban. Nincs vége Marc Marqueznek a friss Lusail világ körüli rutin Sprint Battle-jében. A friss spanyol botformáját egy nagyszerű Dash Race győzelemre fordította, amikor megszerezte 4. Sprint győzelmét ebben az évben. Pole pozíciója az elmúlt két versenyben még nem vezetett győzelemhez ebben a csatában. De nem, van egy listád a versenyzőkről, akik a te pole pozíciódig jutottak, és te szerezheted meg a legjobb helyet. Nagyszerű hagyományt teremtett Marc Marquez számára, miközben szinte minden más motorost vonzott a győzelem.

Brad Binder (Red-colored Bull KTM Facility Racing) a történetünk során kétszeres dobogós helyezésért, körülbelül háromszor Katarban, bízik benne, hogy Lusail 2025-ben is előnyére válik, mivel egy nagyszerű első dobogós helyet céloz meg a szezonban mind saját maga, mind a KTM számára. Morbidelli Quartararo előtt haladt előre, és néhány kör elején a harmadik helyen állt, bár a Yamaha versenyzője később felzárkózott, és nyomás alá helyezte korábbi csapattársát. A #21-es Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) 2017-ben győzelmet aratott a Lusailban a Moto2™-ben (ez volt az első GP-győzelmük, miután kvalifikálták magukat a mezőnybe). 2008-ban Casey Stoner nyerte az első MotoGP™-csatát a katari versenyen, miután a reflektorfényben dolgozott. Mattia Pasini megnyerte első csatáját a köztes kategóriából, Hector Barbera és Mika Kallio mögött. Stefan Bradl a vadonatúj 125 köbcentis versenyen elért harmadik helyezésével együtt először állt dobogón a Nagydíj versenyén.